快捷搜索:  as

成贵铁路乐宜段正式开通运营 宜宾进入动车时代

中新网成都6月15日电 (刘忠俊 王鹏)15日,历时5年扶植,成贵铁路四川乐山至宜宾段正式开通运营,川南城市宜宾进入动车期间。成贵铁路乐山至宜宾段全长141公里,设计速率250公里/小时。

成都东站站台上身穿苗族衣饰的女孩欢迎搭客进站上车。 刘忠俊 摄

成贵铁路桥梁专业设计认真人罗浚滔先容环境。 刘忠俊 摄

女孩首发列车上自拍留念。 刘忠俊 摄

破晓6时30分,成都东客站B24检票口,不少游客正在排队赶成都开往宜宾西的首发列车。“此次去宜宾,就想去尝尝隧道的宜宾燃面、白肉等。”游客张怡佳称,乘大年夜巴车去宜宾光单边就要4个小时阁下,而动车只需1个多小时,太方便了。

73岁的宜宾横江船工号子非遗传承人冯旭奎约请大年夜家去宜宾。 刘忠俊 摄

身穿苗族衣饰的女孩展示山歌。 刘忠俊 摄

据懂得,成贵铁路全线地道183座,总长230公里,地道长度占线路总长的比例达到45%。所经区域位于川黔南北向构造带和北东向构造带交代复合部位,共有53个大年夜褶曲构造,全线有138公里穿越气田及煤系地层,197公里穿越喀斯特地貌,地形地质前提繁杂,筹划扶植难度极大年夜。

列车车厢内宜宾面塑第四代传承人赖维君正在捏“熊猫”。 刘忠俊 摄

列车抵达宜宾西站。 刘忠俊 摄

“我们选择了线路短、工程难度小、投资省,从宜宾江面较窄处超过岷江规划。”成贵铁路桥梁专业设计认真人罗浚滔称,乐山到宜宾西段绕避了17处生态情况敏感区域,为减小对长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区的影响,选择了从保护区缓冲区且江面较窄处超过岷江规划。对付因地质、技巧标准等缘故原由无法绕避的敏感区,均采取“以桥代路”“以隧代路”的“无害化”要领经由过程。

宜宾西站进站上车的搭客们。 刘忠俊 摄

同时,成贵铁路乐山至宜宾段牵引供电系统中首次采纳了节能型自耦变压器。据测算,每年可节电71万度,相称于节省标准煤约284吨,削减二氧化碳排放707.5吨,削减碳排放194吨,实现了铁路全生命周期的环保治理。

“通了!通了!正式通了!成都到宜宾的高铁正式通了!”成都至宜宾的首发列车上,73岁的宜宾横江船工号子非遗传承人冯旭奎大年夜手一挥,激动地开嗓,同业的“纤夫”们随着唱起了原生态的船工号子。“动车通了,1个多小时就拢了,迎接大年夜家来宜宾。”冯旭奎称,大年夜家盼高铁都很多多少年了,此次终于通车了。另一列车车厢内,身穿苗族衣饰的姑娘们站在走道中心,在无音乐伴奏的下清唱起了山歌,游客们纷繁拿起手机记录下杰出瞬间。

列车司机正在进行开车前的反省。 刘忠俊 摄

成贵铁路乐宜段新建犍为、泥溪、屏山、宜宾西4个车站,于2013年12月开工扶植,成都至乐山段已于2014年12月投入运营。“线路开通初期,将安排开行成都东、成都南站至宜宾西站间动车组列车15对。沿线城市市夷易近出行将加倍方便和快捷。”宜宾车务段党委副布告、纪委布告范晓峰称。

据悉,成贵铁路是国家中经久铁路网筹划“八纵八横”高速铁路兰州至广州的紧张组成部分,在成都与西成高铁相连,在贵阳与贵广高铁、沪昆高铁相连。全线建成后,将形成新的出川铁路大年夜通道,缩短了西南地区甚至西北地区与华东、华南地区间的时空间隔,对完善我国西部路网布局,匆匆进沿线旅游资本开拓,加快川黔两省城市群扶植和经济社会成长,推动西部大年夜开拓计谋实施具有紧张意义。(完)

您可能还会对下面的文章感兴趣: